Märklin 39425 Elektrisch treinstel serie ICM-1 "Koploper"
Märklin 39425 Elektrisch treinstel serie ICM-1 "Koploper"
Eurocity 67 "Admiraal de Ruyter“
Serie ICM (InterCityMaterieel) van de NS is een elektrische motorwagen voor snel, comfortabel intercityverkeer. In de volksmond worden ze vanwege de overgangen aan de frontzijde van de wagens Koploper genoemd. De machinistencabine bevindt zich in een panoramacabine boven de overgang, wat deze wagens een stoer uiterlijk geeft en net zo typisch Nederlands als de Hollandse kaas en bij Märklin als "Hoek van Holland". Tot 2005 was het mogelijk om tijdens de rit van het ene treindeel naar een ander te lopen. In 1983 begon Talbot in Aken met de standaardproductie van een driedelige motorwagen met typeaanduiding ICM-1, treinnr. 4011-4050. Vanaf nr. 4051 veranderde de typeaanduiding in ICM-2. Vanaf 1990 werden de (tot dan toe driedelige) ICM's als vierdelig (series ICM-3 en ICM-4) geleverd. Het voorbeeld van model 39425 komt overeen met de Koploper 4015 uit 1987 als Eurocity 67 "Admiraal de Ruyter“ Amsterdam - London, voor het traject in Nederland tot Hoek van Holland.
Voorbeeld: Driedelig elektrisch treinstel als intercitytreinstel serie ICM-1 "Koploper" van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Geel/blauwe basiskleurstelling in de standaard uitvoering. 1 motorwagen als eindwagen mBk 2e klas. 1 tussenrijtuig AB 1e/2e klas. 1 stuurstandrijtuig als eindwagen sBk 2e klas. Bestemmingsweergave "Hoek van Holland". Bedrijfsnummer van het treinstel 4015. Zoals in gebruik in tijdperk IV, in de afleveringstoestand van 1984 - 1988.
Highlights
- Standaard ingebouwde ledbinnenverlichting.
- Met diverse Nederlandse stationsmeldingen en omroepberichten in de trein.
- Digitale speelwerelddecoder mfx+ met uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.
- Bestemmingsweergave: Hoek van Holland.
-
Product
Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. 3-delige uitvoering. Onderstel bij gemotoriseerde eindwagen van spuitgietmetaal. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel. Twee assen van een draaistel aangedreven. Antislipwielen. Machinistencabines in de twee eindwagens met interieur. Met de rijrichting wisselende stroomvoorziening, via de telkens voorste motorwagen. Speciale kortkoppelingen met schaargeleiding. Standaard ingebouwde binnenverlichting. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en 2 rode sluitseinen, evenals binnenverlichting in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontseinen aan eindwagenzijde 2 en 1 afzonderlijk digitaal uitschakelbaar. Frontsein met voorbeeldgetrouwe lichtgele en rode ledlampjes. Binnenverlichtingen met warmwitte ledlampjes. Gedetailleerde uitvoering van onderstel en opbouw. Aan de eindwagens weergave van de "Scharfenberg"-koppeling met afdekking. Voor dubbele tractie is een extra starre koppelingsverbinding meegeleverd. In standaard uitvoering van de eindwagen met gesloten overgangsdeuren. Weergave van de bij een eindwagen opzij geschoven zwenkdeuren met vouwbalg is mogelijk met het bijgeleverde insteekdeel.
Totale lengte van de trein 86,6 cm.